Metering Lever Gauge สองแบบ (W และ Z) ใช้กับคาร์บูเรเตอร์แบบไดอะแฟรมของเครื่องยนต์เล็ก

Metering Lever Gauge สองแบบ (W และ Z) ใช้กับคาร์บูเรเตอร์แบบไดอะแฟรมของเครื่องยนต์เล็ก เช่น

• เครื่องตัดหญ้า

• เลื่อยโซ่

• เครื่องพ่นยา

• เครื่องเป่าลม

• อุปกรณ์ 2 จังหวะอื่น ๆ ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ Walbro หรือ Zama

ต้องการสินค้าติดต่อเรา  0809898770

คุ๋ละ   399  รวมส่ง โอนเท่านั้น 

มารับเองได้ที่ บ้านโคนเหนือ   กำแพงเพชร ไกล้โรงงานน้ำตาล

---

หลักการทำงานของก้านเมทเตอริ่ง (Metering Lever)

ก้านเมทเตอริ่งทำหน้าที่ควบคุมการเปิด–ปิดเข็มน้ำมันในคาร์บูฯ ถ้าระยะสูงเกินไป น้ำมันจะไหลมากเกิน เครื่องเดินสะดุดหรือกินน้ำมันเยอะ ถ้าต่ำเกินไป เครื่องจะขาดน้ำมัน เร่งไม่ขึ้น

---

วิธีใช้ Metering Lever Gauge

1. ถอดฝาครอบเมทเตอริ่ง

• เปิดฝาด้านที่มี ไดอะแฟรมเมทเตอริ่ง ออกมา

• จะเห็นก้านเมทเตอริ่งกับสปริง และเข็มน้ำมัน

2. เลือกแผ่นให้ถูกกับรุ่นคาร์บูฯ

• W → ใช้กับคาร์บูเรเตอร์ Walbro (ระบุรุ่นบนแผ่น เช่น HDA, HDC, MDC, WT, WA ฯลฯ)

• Z → ใช้กับคาร์บูเรเตอร์ Zama (รุ่น C1U, C1Q, C3A ฯลฯ)

3. วางแผ่นวัด

• เลือกด้านของแผ่นที่ตรงกับรุ่นคาร์บูเรเตอร์

• วางขอบแผ่นบนแท่นรองสกรูฝาครอบคาร์บูเรเตอร์ (จุดเดียวกับที่ฝาปิดพอดี)

• ให้ร่องของแผ่นอยู่เหนือก้านเมทเตอริ่ง

4. ตรวจสอบระยะ

• ปลายก้านเมทเตอริ่งต้อง แตะพอดี กับขอบล่างของร่องแผ่นวัด (ไม่สูงเกิน ไม่ต่ำเกิน)

• ถ้าปลายก้านสูงกว่าขอบ → กดหรือดัดก้านลงเล็กน้อย

• ถ้าต่ำกว่าขอบ → ดัดก้านขึ้นเล็กน้อย

5. ประกอบกลับ

• ใส่ไดอะแฟรมและฝาครอบกลับเหมือนเดิม

• ตรวจสอบการทำงานของเครื่อง

---

ข้อควรระวัง

• ใช้ไขควงเล็กและระวังอย่าให้ก้านบิดเสียรูปมากเกิน

• ดัดทีละน้อย เพราะการเปลี่ยนระยะเพียง 0.1 มม. มีผลต่อการทำงานของเครื่อง

• ต้องเลือกแผ่นวัดให้ตรงกับรุ่นคาร์บูฯ เพราะแต่ละรุ่นกำหนดค่าระยะไม่เท่ากัน

ช่างในไทยส่วนใหญ่จะไม่เรียกชื่อแบบ “Metering Lever Gauge” ตามสเปกฝรั่งครับ
แต่จะเรียกกันง่าย ๆ ประมาณว่า

• "แผ่นวัดก้านเข็ม"

• "เกจวัดก้านเมทเตอริ่ง"

• "แผ่นวัดคาร์บู"

• หรือบางคนก็เรียกสั้น ๆ แค่ "เกจ W" / "เกจ Z" (เพราะรูปร่างเป็นตัว W หรือ Z)

---

เรื่องการใช้งานในวงการซ่อม

• ช่างศูนย์ หรือช่างที่เน้นทำงานตามมาตรฐาน จะใช้บ่อย เพราะต้องตั้งค่าระยะตรงตามสเปกโรงงาน

• ช่างทั่วไป/ช่างซ่อมตามบ้าน มักใช้ “การกะด้วยตา” หรือวัดเทียบกับของเดิมแทน เพราะแผ่นนี้หาซื้อไม่ค่อยง่ายในไทย และบางทีใช้ไม่บ่อยถ้าไม่ได้ซ่อมคาร์บูทุกวัน

• ถ้าซ่อมเครื่องตัดหญ้า/เลื่อยโซ่เยอะ ๆ การมีแผ่นนี้ช่วยให้ตั้งง่ายและแม่นกว่าเยอะ ทำให้เครื่องติดง่ายและประหยัดน้ำมันขึ้น

เครื่องตัดหญ้า 411 (เช่น STIHL FS 411 หรือรุ่นเทียบเท่า)
คาร์บูเรเตอร์ที่ติดมากับเครื่องส่วนใหญ่จะเป็นของ Zama รุ่นตระกูล C1Q หรือ C1M ครับ

ดังนั้นเกจที่ใช้วัดก้านเมทเตอริ่งจะเป็น แผ่น Z ไม่ใช่ W

---

สรุป

• เกจ Z → ใช้กับ Zama (C1U, C1Q, C1M, C3A ฯลฯ)

• เกจ W → ใช้กับ Walbro (WT, WA, HDA, HDC, MDC ฯลฯ)

.....................................

รุ่นที่ใช้กับ FS 411: คาร์บูเรเตอร์ตระกูล Zama C1Q (ในชุดอะไหล่ของ FS411 มีผัง “Carburetor” ของ Zama ให้ดูยืนยัน) จึงใช้ แผ่นเกจตัว “Z” (ZT-1) ด้านที่ระบุ C1Q ครับ. gardenhirespares.co.ukSawzilla Parts

สเปกระยะก้านเมทเตอริ่ง (โรงงาน Zama)
ใช้ตามคู่มือบริการของ Zama:

1. ถ้ารูปทรงก้านเป็นแบบที่วาง “ไม้บรรทัด/เกจ” พาดปากโพรงได้ → ปลายก้านต้องอยู่ต่ำกว่าขอบตรงนั้น 0–0.30 มม.

2. ถ้าก้านเป็นแบบที่ต้องอ้างพื้นโพรง → ปลายก้านต้อง “เสมอพื้นโพรง” (จะเท่ากับต่ำกว่าปะเก็นเมทเตอริ่งราว 1.7–2.0 มม.)
   เลือกใช้ข้อไหนให้ดูรูปทรงก้านของคาร์บูคุณว่าเข้ากับแบบ (1) หรือ (2). ZAMA Group

วิธีตั้งด้วยแผ่น Z (ZT-1) สำหรับ C1Q แบบย่อ

1. เปิดฝาด้านเมทเตอริ่ง (ด้านที่มีไดอะแฟรมเมทเตอริ่ง)

2. วางแผ่น Z ด้านที่ระบุ C1Q พาดบนหน้ารองฝา/ปากโพรงตามตำแหน่งที่เกจระบุ

3. เช็กระดับปลายก้าน: ต้อง แตะพอดี/อยู่ต่ำกว่าไม่เกิน 0.3 มม. (หรือ “เสมอพื้นโพรง” หากเป็นแบบที่ 2)

4. ถ้าสูงไป → ดัดก้านลงเล็กน้อย; ถ้าต่ำไป → ดัดขึ้นเล็กน้อย

5. ประกอบไดอะแฟรม-ปะเก็น-ฝา กลับ

ทริกสำคัญ

• ใช้สปริงก้านเมทเตอริ่ง “เบอร์ของรุ่นนั้น ๆ” ให้ตรง—ใส่สปริงแข็ง/อ่อนไม่ตรงรุ่น เครื่องจะรวน

• ดัดทีละน้อยมาก ๆ เพราะความต่างไม่ถึงครึ่งมิลก็กระทบอาการเครื่องได้

• ถ้าตั้งเสร็จแล้วสตาร์ทยาก เดินเบาดับ เร่งวูบ ให้กลับมาเช็กระดับนี้ก่อนเป็นอันดับแรก